Tabla de contenido:
- Chevy MyLink
- ¿Qué hay de nuevo en OnStar?
- La instalación de prueba de batería
- Envolviendolo
- Más fotos divertidas
- En la pista de prueba recta norte-sur
- El túnel de viento GM
- Chevy Volt prueba de manejo
Imagen cortesía de General Motors y Wieck Media Services.
General Motors quiere que uses tu teléfono en el auto. No realmente. Y tiene una manera de hacerlo más fácilmente. Con la adición del sistema MyLink, usar su teléfono inteligente Android en un vehículo nunca ha sido mejor, y eso también significa más seguro.
Un poco de historia: pasamos un par de días de calidad hace varias semanas en los campos de pruebas de GM en Milford, Mich. (Divulgación completa: Estuvimos allí en el centavo de GM.) En la agenda: Una mirada al Chevrolet Malibu 2013 y, más importante, su nuevo sistema de "infoentretenimiento" Chevy MyLink, que se integra casi perfectamente con Android. Además, más de OnStar, y algunos dulces visuales en el túnel de viento de GM y un rápido giro alrededor de una pista de prueba, además de una prueba de manejo de un Chevy Volt.
Pero fueron los Malibu y MyLink 2013, y las aplicaciones, los protagonistas del espectáculo. Si, las aplicaciones. Aplicaciones en el automóvil y aplicaciones en su teléfono. Te lo explicamos después del descanso.
Chevy MyLink
Comencemos con lo obvio aquí. Realmente no deberías estar usando tu teléfono mientras conduces. Pero ese es el punto con el sistema MyLink de Chevy. Es una mezcla interesante de hardware y software, tanto en el automóvil como en su teléfono.
En su forma más básica, MyLink es su sistema de navegación y entretenimiento en el tablero. El Malibu lo combina con una pantalla táctil de 7 pulgadas. Si alguna vez has deseado una pantalla del tamaño de una tableta en tu automóvil, aquí tienes.
Emparejará su teléfono inteligente Android con el automóvil a través de Bluetooth. Nada nuevo allí, y emparejar su dispositivo (al menos en el vehículo de prueba que vimos) fue tan fácil como debería ser, solo un par de niveles más abajo en el menú de MyLink.
Por lo tanto, su teléfono está emparejado con el automóvil y puede hacer llamadas con marcación por voz y los controles en el volante. Agradable, pero no nuevo. Son las aplicaciones las que nos interesan, y Chevy está comenzando con un par en Android (aunque solo pudimos ver una en acción). Sin duda está familiarizado con Pandora, la aplicación de transmisión de música por Internet. Y sin duda se ha preguntado qué bueno sería tener a Pandora en su automóvil. Con MyLink, puedes hacerlo.
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En realidad es un matrimonio genial entre teléfono y automóvil. Con su teléfono conectado al automóvil a través de Bluetooth, transmite sin problemas la música de Pandora a través de los altavoces del automóvil, y usted controla la aplicación desde la pantalla táctil de 7 pulgadas del Malibu, o mediante los controles de voz manos libres. Incluso puede dar un pulgar hacia arriba o hacia abajo a una pista, para que tenga una verdadera experiencia de Pandora, en su automóvil, a través de su teléfono inteligente Android. Lo único que no puede hacer es crear una nueva estación a través del comando de voz.
Entonces, está ejecutando Pandora en su teléfono, conectado (y controlando) una aplicación de Pandora en el automóvil. Y es una aplicación real y honesta en el automóvil. No solo está controlando el teléfono a través de Bluetooth, las aplicaciones del teléfono y del automóvil realmente están trabajando juntas.
Eso plantea un par de preguntas, por supuesto. Uno es la duración de la batería. Obviamente, si está bajando un flujo constante de datos, estará agotando la batería. La buena noticia es que las opciones de carga son más numerosas, y más elegantes, en los autos más nuevos, y se presentarán opciones aún más emocionantes en los próximos meses.
Pandora es solo el comienzo, por supuesto. GM también dijo que Stitcher está a bordo (no estaba listo en el momento de nuestra demostración), y que más aplicaciones se lanzarán más tarde. (Y todo esto será actualizable por el usuario, por lo que no tendrá que ir a un distribuidor para agregar funcionalidad).
Avancemos un paso más hacia el futuro. Si bien los fabricantes de automóviles obviamente tienen un acuerdo con otras compañías de mapeo, imagine la posibilidad de llevar algo como Google Maps a una pantalla de 7 pulgadas en su vehículo. Eso no quiere decir que no tenga esa misma funcionalidad en muchos sistemas en el tablero ahora (navegación paso a paso, información de tráfico, etc.), pero ponga el nombre de Google detrás y sabrá que está obteniendo las mejores (y más actualizadas) respuestas de búsqueda. O tal vez (y disculpas a Pandora aquí) Google Music se sube a bordo. Su propia música, transmitida por Internet a su teléfono y transmitida al estéreo de su automóvil. Eso (nuevamente) no es nada que ya no pueda hacer, pero el proceso ciertamente puede simplificarse, y la posibilidad de controlar la aplicación desde los controles de manos libres o del volante de su automóvil es realmente emocionante.
¿Qué hay de nuevo en OnStar?
Mucho de esto, por supuesto, parece que realmente es solo una evolución de algo como el servicio OnStar de GM. Y, de hecho, lo es. Pasamos unas horas en el Centro de Comando OnStar en el centro de Detroit, comprobando dónde ha estado OnStar y hacia dónde va.
Hemos visto la aplicación de Android para OnStar un par de veces, primero con el Chevy Volt, y desde entonces se ha expandido a otros vehículos. Y en Google IO en 2010, obtuvimos una vista previa de una nueva funcionalidad introducida en el Chevy Volt: la capacidad de buscar direcciones en su teléfono y luego enviarlas directamente al vehículo. Eso ha estado en proceso durante algún tiempo, y OnStar se está acercando a implementarlo. No se nos permitió filmar la última versión de la aplicación, pero funcionó lo suficientemente bien en la demostración que vimos. Busque desde el teléfono, presione un botón, y los resultados e instrucciones están disponibles en su vehículo. Cosas de la era espacial. OK, en realidad no, pero sigue siendo genial.
La instalación de prueba de batería
Algo que no pudimos filmar (la seguridad era estricta en algunos de los edificios en los que estábamos) estaba dentro de las instalaciones de prueba de baterías. Ahí es donde prueban todas las baterías que entran en los autos GM (y específicamente los bancos de baterías que van a los gustos del Chevy Volt) de manera acelerada, sometiéndolos a años de abuso en cuestión de un par de semanas. Las cámaras ambientales (básicamente grandes enfriadores / calefactores industriales como podría ver en una cocina profesional) hacen el trabajo, y las pruebas deben monitorearse las 24 horas del día.
Eso no quiere decir que haya alguien allí las 24 horas del día: las computadoras vigilan mucho. Pero cuando hay una falla después de horas, alguien tiene que revisar las cosas. Solía ser un árbol telefónico que encontraría una savia pobre, que tendría que conducir media hora más o menos a las 2 de la mañana solo para descubrir que un cable se soltó en alguna parte, y las cosas realmente podrían haber esperado hasta la mañana.
El interno Jim Rollenhagen, con razón, pensó que eso era ridículo. Así que creó una aplicación de Android (y BlackBerry, también, GM en esas cosas, aparentemente) que les permitiría ver los datos de prueba en sus teléfonos, en tiempo real, para ver si se trata de una grave crisis (suponemos que estábamos usando protección ocular por alguna razón), o si es solo otro cable suelto. Claro que supera a los camiones cuando incluso los cuervos están dormidos.
Por cierto: el joven Jim consiguió un trabajo, probablemente en gran parte para ese pequeño ingenio de Android.
Envolviendolo
Fue una gira torbellino en GM. (Y en cosas divertidas no relacionadas con Android, dimos una vuelta en un ZR1 2012 (maldición, eso es rápido), vimos el túnel de viento y echamos un vistazo a la historia en el Centro del Patrimonio de GM). Pero el potencial de qué vimos fue realmente emocionante. La integración de los teléfonos inteligentes con la electrónica de automóviles es una evolución natural y, francamente, una que hemos estado esperando durante bastante tiempo.
Los productos de posventa son importantes y seguirán siéndolo. Pero la integración adecuada de los teléfonos inteligentes con equipos OEM es aún más importante. Y el sistema MyLink de Chevy es un buen, y temprano, ejemplo de cómo se puede hacer de una manera adecuada y convincente.
Aquí no somos periodistas automotrices (solo soy un tipo con un Civic con dos asientos de automóvil en la parte posterior), pero conocemos los teléfonos inteligentes. Y probablemente lo más revelador de nuestras demostraciones con MyLink fue que realmente parecía demasiado simple. Conecte el teléfono, toque la aplicación, y simplemente funciona con su teléfono.
Ahora que todo lo dicho, habrá hipo. Eso es inevitable una vez que salga del entorno de demostración (que es lo que vimos). Los teléfonos pueden ser delicados. De vez en cuando obtienes uno que es un verdadero dolor de cabeza cuando se trata de Bluetooth. Pero ahí es donde realmente estamos impresionados con MyLink: es actualizable. Por ti. Ahora, ¿con qué frecuencia se actualizará? ¿Obtendrá correcciones de errores regulares? (¿Y los necesitará?) Eso ciertamente está en el aire, y si cree que los fabricantes de teléfonos inteligentes detestan actualizar los teléfonos más de lo necesario, solo podemos imaginar que los fabricantes de automóviles sean aún más particulares. (Eso no es malo, es una cuestión de números).
La conclusión aquí es que nos gustó lo que vimos. Nos encanta la idea de un automóvil extensible, con nuestros teléfonos como extensiones. No vamos a ver esto en los paquetes de acabado de gama baja durante varios años, imaginamos. Pero con la promesa de más aplicaciones y un sistema de control intuitivo (y grande), podríamos estar dispuestos a derrochar en nombre de Android.
Más fotos divertidas
En la pista de prueba recta norte-sur
El túnel de viento GM
Chevy Volt prueba de manejo
