Lo nuevo en Android Auto es una razón para considerarlo finalmente

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Android Auto ha recorrido un largo camino en el último año de su existencia pública. Pasó de ser construido en un puñado de autos a docenas y docenas, de los principales fabricantes en casi 30 países. (¡Y contando!) Está disponible como una opción de posventa en varias unidades principales de varios fabricantes. Las aplicaciones de Android Auto se expanden todo el tiempo.

Y solo está comenzando.

Nos pusimos al día con las novedades de Android Auto en la conferencia anual de E / S de Google en Mountain View, California.

Android Auto en tu teléfono, ahora con hotwords

OK, lo primero es lo primero. Android Auto ya está en tu teléfono. Es solo que cualquier salida de todas las aplicaciones a la pantalla de infoentretenimiento de su automóvil. ¿No tienes uno de esos? No obtienes Android Auto. Pero eso va a cambiar con una futura actualización de la aplicación Android Auto.

Sí, Google está devolviendo el modo de automóvil. Y eso es todo lo que es, si lo piensas.

Se acerca el modo automóvil y finalmente está integrado en el sistema operativo.

Los teléfonos de demostración que vimos ya estaban ejecutando la nueva aplicación Android Auto (en modo de demostración). Para iniciar esta vista, simplemente abra la aplicación Android Auto y pasará directamente a este modo hasta que se conecte a una unidad principal compatible con Android Auto para mostrarla allí. Los puntos de contacto son más grandes de lo habitual. El teléfono se puede usar en vertical u horizontal, pero la interfaz parece estar diseñada para uso vertical. Los botones de inicio y de inicio lo llevan de regreso a la pantalla de inicio de Android Auto, y no a la pantalla de inicio del iniciador. (Para volver a eso, tendrá que salir de la aplicación a través del cajón, que también es donde accederá al menú de configuración).

A partir de ahí, es en gran medida la misma experiencia. Las experiencias de Google Play Music, Maps y Phone se ven como se verían en Android Auto en la unidad principal de su automóvil, solo rediseñado para un teléfono.

Todavía no estoy seguro de cómo me siento acerca de una experiencia Android Auto basada en el teléfono. Por un lado, es una droga de entrada. Te da una idea de la experiencia completa de Android Auto, que simplemente es la mejor experiencia de infoentretenimiento que he visto. (Incluso si todavía es un poco más simplista de lo que preferiría). Por otro lado, es otra invitación a futz con su teléfono en el automóvil, que es precisamente lo que Android Auto está tratando de evitar que haga. Esa es una pelea interminable, por supuesto.

El problema más grande, creo, es la adición de palabras clave. Esta versión futura le permitirá simplemente decir "OK, Google", y Android Auto cobrará vida. Actualmente, debe presionar físicamente el botón de voz en la pantalla o en el control del volante. Es una pequeña adición, pero una especie de evolución obvia para Android Auto. Este seguirá siendo su teléfono escuchando, por supuesto (porque Android Auto está en su teléfono), pero elimina una capa más de interacción, y cuanto menos tenga que meterse en el automóvil, mejor.

Waze se acerca

Waze no está disponible para Android Auto nunca ha tenido sentido. Claro, algunos de los datos están integrados en Google Maps, y eso está bien. Pero poder reportar trampas de construcción y velocidad, accidentes y todas las demás cosas a las que estás acostumbrado.

Millones de usuarios, compartiendo activamente datos sobre sus viajes, en tiempo real. Eso es un gran problema, y ​​probablemente se convierta en mi aplicación de mapas favorita en el automóvil, incluso si todavía prefiero el aspecto más profesional de Google Maps.

Al principio solo podrás informar presionando los botones en la pantalla. Pero los informes de voz sin duda serían una evolución útil de eso. Una vez más, la idea es mantener las manos en el volante tanto como sea posible.

Los fabricantes obtienen sus propias aplicaciones

Los autos han sido bastante tontos por mucho tiempo. Los lectores OBD2 de bajo costo, las aplicaciones de Android como Torque y los servicios como Automático tienen como objetivo facilitarlo, ofreciéndole interfaces adecuadas para el puerto de datos de su automóvil, en lugar de una luz binaria de control del motor.

Pero, ¿por qué los fabricantes de automóviles no deberían darle más (y mejor) información, directamente en la mejor interfaz de usuario disponible? Con ese fin, fabricantes como Honda y Hyundai están trabajando en sus propios componentes para Android Auto, para vehículos de modelos más nuevos. Presión de los neumáticos baja? Lo sabrás. ¿Hora de un cambio de aceite? Te lo dirá, y te dará una lista de lugares cercanos donde puedes hacerlo. (Las posibilidades publicitarias y promocionales para eso son bastante obvias).

Y para ser claros, esto seguramente ha estado en proceso desde que se lanzó Android Auto. (Puede encontrar pantallas de demostración disponibles en el modo desarrollador de Android Auto).

Es, sin duda, algo bueno. No se puede saber demasiado sobre la salud de su automóvil. La razón de la espera probablemente ha sido doble. Las características de los automóviles nuevos casi siempre demorarán más de lo esperado, especialmente cuando los fabricantes se unen a la mezcla. La otra, en este caso, es ¿cuánto acceso tiene Google a los datos recopilados?

En cualquier caso, es una adición bienvenida. Pero vamos un paso más allá, y use mi viejo Civic 2005 como ejemplo. Me encantaría ver a Honda proporcionar acceso a un lector OBD2 (o vincularlo con los existentes) y luego, a través de su propia aplicación Android Auto en el dispositivo, para que los autos más viejos tengan una opción fácil (y oficial) para sumergirse en los datos.

Conexiones inalámbricas

El mayor dolor en el culo para Android Auto en realidad no tiene nada que ver con Android Auto. Tiene que ver con hacer que su teléfono funcione con él en primer lugar. Si estás usando un teléfono Nexus, esto no es un problema. Enchufa y funciona. Lo mismo ocurre con una buena cantidad de otros dispositivos. Pero pase 30 segundos en nuestros foros de Android Auto y descubrirá rápidamente que el problema número uno que tiene la gente es conseguir que algo suceda cuando conecta su teléfono.

Hay dos problemas conocidos actualmente enumerados en las páginas de soporte de Google para Android Auto. Uno involucra el LG G4 y LG G5. El otro con teléfonos Samsung que ejecutan Android 6.X Marshmallow. Y esa es una gran cantidad de dispositivos allí mismo. Si los teléfonos se conectan, es posible que deba cambiar manualmente la conexión USB al modo MTP. Cada. Soltero. Hora. (Mi Verizon Galaxy S7, por otro lado, nunca ha funcionado correctamente).

Junto con eso, sin embargo, está el simple inconveniente de tener que enchufar su teléfono en primer lugar. Problemas del primer mundo, lo sabemos. Pero si está conectado a Android Auto, no puede usar un cargador rápido. Y en cualquier caso, los cables no son tan futuriffic.

Para eso, necesitaremos una conexión inalámbrica. Y llega a Android Auto, para autos nuevos que lo admiten. Definitivamente es una nueva compra, pero es una adición muy bienvenida.

Infoentretenimiento con Snapdragon

Y luego está la cuestión de tener Android Auto integrado en el automóvil, en lugar de ejecutarlo en su teléfono. Esto es algo muy futuro en este momento, pero ha estado en proceso por un tiempo. Qualcomm tenía una demostración basada en Snapdragon 820 (en un maldito Maserati, por supuesto) en funcionamiento en Google I / O. No hace falta decir que esto no es algo que tendrá en su automóvil por un tiempo. Pero se está gestando una guerra entre los fabricantes de silicio (NVIDIA ha estado en el juego del automóvil por un tiempo), e incluirá Android Auto.

La demostración de Qualcomm incluyó una pantalla vertical de 15 pulgadas y un tablero digital de 720p. Fue impresionante en el sentido conceptual, pero también tiene poco parecido con cualquier cosa que la gran mayoría de nosotros poseemos actualmente. (A pesar de los autos de alta gama, pero incluso entonces me decepcionó bastante la pantalla de la consola Modelo S de Tesla, en el poco tiempo que pude verla. Y si alguna vez has conducido el Modelo S, sabes lo difícil que es mueva sus ojos desde la parte superior de una pantalla vertical grande como esa hacia la parte inferior, y aún mantenga un ojo en el camino).

Pero es el futuro, y es importante contar con Google y Qualcomm a bordo aquí.

¿Qué es lo siguiente?

La paciencia es necesaria. Es probable que primero obtenga una versión de Android Auto en modo automóvil en su teléfono, y probablemente veremos a Waze aterrizar en AA al mismo tiempo. (Sin embargo, nada se ha establecido públicamente para nada de esto). Waze es un gran problema. Tienes mapas geniales, que hacen más que solo llevarte del punto A al B.

Las palabras clave deberían llegar más temprano que tarde, me imagino. Eso también es un gran problema. Si no tiene controles en el volante (y muchos de nosotros usamos las unidades principales del mercado de accesorios), ya no tendrá que quitar la mano del volante para iniciar los comandos de voz.

Las conexiones inalámbricas serán un gran cambio, probablemente, para quienes lo tengan. Sin embargo, eso es algo real de próxima generación.

He estado usando Android Auto por más de un año. Ha sido un viaje lento y cuesta arriba para la primera incursión de Google en el mundo del automóvil. Pero también ha sido seguro. Y Android Auto ha hecho más para evitar que juegue con mi teléfono mientras conduzco que cualquier otra solución que haya usado.

Y este año, solo está mejorando.