Finalmente, algo de cordura. Después de que muchas publicaciones en el blog esta semana volvieran a informar la pieza de "Secuestro de aviones con un teléfono Android" de Help Net Security, en la que el consultor de seguridad y piloto Hugo Teso aparentemente demostró cómo podría interferir teóricamente con el sistema de gestión de vuelo de un avión, y los titulares crecieron cada vez más alarmista, Patrick Smith, editor del popular blog "Ask the Pilot" tiene algunas cosas que decir sobre el asunto.
Comenzando con: "Esta es mi súplica preventiva, una carta abierta a los medios para frenar esta tonta historia de un avión antes de que tenga demasiada tracción".
Estamos escuchando
La historia realmente creció mucho, por supuesto, porque estaba involucrado un dispositivo móvil. Escribí Ayuda Seguridad Neta:
Para hacer las cosas aún más interesantes, o más fáciles, Teso mostró una aplicación de Andorid que usa los poderes de SIMON para controlar de forma remota los aviones en movimiento. La aplicación, llamada apropiadamente PlaneSploit, tiene una interfaz limpia y simple, pero está repleta de características. Este es un ejemplo notable de la evolución de la tecnología: hace diez años apenas teníamos teléfonos con pantalla a color, hoy podemos usarlos para piratear aviones.
El penúltimo párrafo, sin embargo, modera groseramente la prosa alarmista que viene antes:
Hay una solución para que los pilotos recuperen el control del avión y lo aterricen de manera segura, dice. Los ataques de este tipo solo funcionan cuando el piloto automático está activado, por lo que el truco es apagarlo y luego volar el avión utilizando instrumentos analógicos.
¿Los pilotos realmente vuelan los aviones ellos mismos? ¿Eso sigue siendo una cosa en 2013? Sí. Ciertamente lo es.
Smith, cuyas columnas a menudo apuntan a disipar los conceptos erróneos comunes sobre volar (su favorito es que los pilotos en realidad no vuelan el avión), disparó hoy.
Hugo Teso, la persona detrás de esta conferencia / experimento, parece tener una comprensión rudimentaria de cómo vuelan los aviones, y parece algo familiarizado con la forma en que interactúan los pilotos y su tecnología, pero está extrapolando de manera salvaje, o los medios de comunicación están extrapolando de manera salvaje en base a algunos de Las cosas que ha dicho.
Smith lo resume en una sola oración, realmente: "El tipo de problemas que posiblemente podría causar no es nada que un equipo no pueda notar y anular fácilmente en unos cinco segundos".
Recomendamos leer la columna completa de Smith sobre esto, especialmente si desea una respuesta técnica más detallada. (Y echa un vistazo a sus otros. Aprenderás algo).
Y si. Aún necesita apagar su equipo por debajo de 10, 000 pies.
