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No solicito muchas funciones al elegir un coche de alquiler, pero Android Auto suele ser el primero de la lista. Tener esa pantalla más grande para Google Maps en discos largos es muy útil, y la gran interfaz de usuario para llamadas y música realmente me convierte en un conductor más seguro. Me he acostumbrado tanto que es difícil disfrutar realmente de un automóvil sin él.
Esta vez, mi auto alquilado era un poco diferente. Me proporcionaron un Audi Q5 Quattro 2018, que además de un ridículo motor de 248 caballos de fuerza vino con una interfaz Android Auto que no incluía una pantalla táctil.
Espera, ¿qué está pasando aquí?
Hay muy poco sobre Android Auto que no esté claramente diseñado para ser tocado. Incluso cuando solo usa la aplicación Android Auto en su teléfono, la interfaz de usuario está diseñada para que pueda hacer miradas rápidas y golpear un dedo contra un botón grande con poca preocupación por la precisión. Es bastante difícil pasar por alto estos botones grandes, que es una gran parte del atractivo, especialmente en una pantalla más grande.
Pero la pantalla multimedia de 7 pulgadas en el Q5 2018 no tiene capacidades táctiles. Es solo vidrio. Esto se debe a que todo el resto de la interfaz hecha por Audi se controla con un dial hacia abajo al lado de la perilla de la palanca de cambios. Es un botón grande que puede girarse hacia la izquierda o hacia la derecha y presionarse para seleccionar, pero también puede cambiarse en el conjunto de direcciones estándar del D-Pad. Hay acciones rápidas para los controles de música y volumen en el volante, pero básicamente hiciste todo lo demás con este dial.
Decir que esto tomó un tiempo para acostumbrarse es un poco insuficiente. Si quería saltar a la interfaz de Google Play Music desde la interfaz de Google Maps, tenía que tirar del dial hacia abajo para poder acceder a los botones de inicio rápido, y luego girar el dial al que quería y presionar hacia abajo para seleccionar. Para volver a la interfaz principal desde este navegador inferior, necesitaba presionar el dial hacia arriba. Si quería acceder al menú de hamburguesas en cualquier pantalla, necesitaba deslizar el dial hacia la izquierda. Cada vez que prefería usar mi voz, necesitaba deslizar el dial hacia la derecha y esperar a que el sonido revelador llegara a través de los altavoces del automóvil.
Como puede ver, esto agregó muchos pasos adicionales para casi todo. No existe una situación en la que tocar la pantalla táctil no hubiera sido un viaje más corto para usar esta interfaz, pero también estaba claro que Google y Audi se aseguraron de que todas las partes de la interfaz de Android Auto aún estuvieran accesibles.
Sobre todo no odio esto
Seré sincero, las primeras horas conduciendo este automóvil no fueron mis favoritas. Sentí que estaba aprendiendo un sistema completamente nuevo, y todo me pareció inconveniente. Si solo hubiera usado ese automóvil por un solo día, mi opinión habría sido muy diferente y supongo que la gente de Audio no hubiera querido contestar mis llamadas telefónicas en el futuro.
Cuando terminé mi viaje de 16 horas, el sistema Audi se sentía natural.
Pero a la vuelta de la marca de las seis horas, todo hizo clic. Navegar por el dial se convirtió en memoria muscular. Descubrí que conocía la interfaz de usuario lo suficientemente bien como para no tener que mirar la pantalla mientras conducía para hacer cambios. Si quisiera una nueva lista de reproducción en Play Music, o si quisiera un podcast diferente en Pocket Casts, sabría cuántos clics de marcación se necesitaron para llegar allí. La mayoría de las veces uso mi voz en Google Maps o cuando quiero llamar a alguien, lo que es casi lo mismo que usar mi automóvil en casa.
Cuando terminé mi viaje de 16 horas, el sistema Audi se sentía natural. Tal vez incluso me sentí un poco más seguro, porque podía reconocer que estaba enfocado aún más en el camino que normalmente estaba. La única diferencia real fue con las notificaciones. Si recibía un mensaje de texto, siempre era notablemente menos conveniente descartarlos que con una interfaz táctil. Pero tengo la mayoría de mis notificaciones apagadas cuando conduzco de todos modos, por lo que fue algo poco frecuente incluso después de 34 horas de tiempo de conducción en el vehículo.
No estoy convencido de querer que este sea el valor predeterminado, pero después de pasar tanto tiempo en este automóvil, me pregunté cuánto usaría la pantalla táctil si fuera una opción en este automóvil. Me hizo preguntarme si Google y otros fabricantes de automóviles considerarían que los sistemas de construcción eran métodos de entrada múltiple para estos modos de medios que se consideraban estándar. Y hasta ese punto, ¿qué pasaría si una empresa como Logitech hiciera un dial amigable para el automóvil para cada automóvil que funcionara con la aplicación Android Auto en lugar de requerir una pantalla separada?
