Android Auto probablemente sea uno de mis avances favoritos del año pasado. La idea de tener un estéreo de automóvil que no me haga querer dejar que el automóvil llegue suavemente a los acantilados de la Bahía de Escambia en el camino a casa es, de hecho, algo muy bueno. Una interfaz de usuario que no apesta. El mejor mapeo en el negocio. Acceso a toda mi música. Comandos de voz. Podcasts Hemos estado revisando todas las aplicaciones que están disponibles para Android Auto, y hasta ahora es (en su mayoría) bueno.
Pero hay un problema, aparte de los problemas de conexión extraños que han experimentado algunas personas en nuestros foros, que todavía me tiene rascándome la cabeza. Es una característica de seguridad, en realidad, y una que bien puede hacer más daño que bien.
Un problema que aparece en demasiadas aplicaciones es la pantalla maldita "Por razones de seguridad, no se pueden mostrar más elementos". Eso es parte de una característica de seguridad (detallada aquí) que requiere que se complete una acción en seis pasos en Android Auto. Es decir, puede tocar la pantalla no más de seis veces. (Y Google dice que la regla es aún más estricta en Japón, donde se obtienen solo cuatro toques para hacer las cosas).
Ese máximo de seis toques es una bendición y una maldición. Por un lado, nos impide frenar con la pantalla demasiado y (con suerte) nos obliga a confiar más en los comandos de voz, lo que finalmente mantiene nuestros ojos en la carretera y nuestra mano fuera del teléfono. Nadie debería cuestionar esa intención. Dejar el teléfono apagado mientras conducimos es uno de los cambios más importantes que necesitamos ver en el espacio móvil.
Las aplicaciones deben ser creativas para evitar el máximo de seis toques. O los conductores podrían simplemente desconectar sus teléfonos y volver a sus antiguas costumbres.
Y ha sido interesante ver cómo los desarrolladores de aplicaciones lo han manejado. Google Play Music en Android Auto al principio parece bastante limitado. En realidad, no puede desglosar por artista, álbum o categoría, lo que tiene sentido una vez que conoce este máximo de seis toques: lo encontrará muy rápido. Por lo tanto, debe confiar en los comandos de voz, que funcionan con diversos grados de éxito. (Y eso supone que sabes lo que quieres escuchar en primer lugar). Primero encontré esta limitación de toque usando Pocket Casts. Me suscribí a un montón de podcasts, con el más reciente agregado al final de la lista, con sus episodios a siete toques de distancia y, por lo tanto, fuera de mi alcance. La categoría "Episodios no reproducidos" ayudó con eso, pero eso también significó revisar todos los listados no reproducidos en lugar de poder ir directamente a un programa específico. Pero finalmente cambié mis hábitos y me anulé de los programas que no escucho regularmente.
Entonces, ¿deberían los desarrolladores verse obligados a neutralizar sus aplicaciones por menos toques? ¿O los usuarios cambian la forma en que usan las aplicaciones? Me temo que podría no importar de todos modos.
Uno de los requisitos para una experiencia Android Auto es una conexión Bluetooth para llamadas telefónicas. (Android Auto usa USB para audio). Y si tiene un estéreo de automóvil con capacidad Bluetooth, está a mitad de camino de una experiencia de manos libres decente en primer lugar. Pero una conexión Bluetooth en realidad no hace nada para mantener el teléfono fuera de su mano. Android Auto efectivamente (pero no, no completamente) lo bloquea del teléfono mientras está en uso, superponiendo el logotipo de "Android Auto" en una pantalla negra, siempre que el teléfono esté enchufado. Sin embargo, una conexión Bluetooth estándar, todavía te permite levantar y usar el teléfono como de costumbre.
Entonces, ¿qué puede hacer que un usuario se sienta frustrado con la limitación de seis toques, la falta de búsqueda de artistas / álbumes o las aplicaciones de baja calidad simplemente desconectando de Android Auto, conectándose a través de Bluetooth y negando la interfaz de usuario más segura?
Lo último que debe hacer Android Auto (o CarPlay de Apple, que para mí es igual de importante) es hacer que los controladores vuelvan a sus formas anteriores, con el teléfono en la mano. La buena noticia es que todavía estamos en los primeros días, y creo que Google está haciendo las cosas de la manera correcta, confiando en el software del teléfono en lugar del firmware del automóvil para las actualizaciones. Y en cualquier caso, la responsabilidad aún recae en aquellos de nosotros detrás del volante.
